Із-за переходу на жорсткіші екостандарти вже найближчим часом Росія може зіткнутися з нестачею зимового дизпалива і авіагасу, тому Міненерго пропонує скоротити експорт, а компанії доки не прислухаються до рекомендацій, пише в четвер газета «Комерсант». Росія може зіткнутися з другою хвилею паливної кризи, викликаної переходом на жорсткіші екологічні стандарти. Перехід на стандарт «Евро-3» з початку 2011 року до квітня привів до дефіциту бензину, впоратися з яким вдалося лише відміною заборони на «Евро-2» і збільшенням ставки експортного мита до 90% від мита на нафту. До листопада та ж ситуація може повторитися, але вже із зимовим дизпаливом і авіагасом.Як повідомив один з учасників засідань штабу Міненерго по контролю за ситуацією на паливному ринку, дефіцит дизпалива в 2012 році може скласти 5,5 млн тонн. Щоб зупинити зростання цін, що вже почалося, Міненерго рекомендувало нафтовим компаніям мінімізувати експорт малосірчистого дизпалива.

«Відвантаження дизпалива зі змістом сірки 10 ppm з Приморска, як очікується, не перевищать в листопаді 100 тис. тонн в порівнянні з 200 тис. тонн в жовтні і 560 тис. тонн в серпні цього року, коли ситуація на внутрішньому ринку була стабільною. Причина — заборона на реалізацію дизпалива зі змістом сірки більше 500 ppm в РФ з середини вересня. Не усі заводи змогли відмовитися від виробництва такого палива і були вимушені експортувати газойль зі змістом сірки 0,1% і 0,2%. Дефіцит дизпалива посилили також ремонтні роботи на НПЗ у вересні і жовтні«,- говориться в повідомленні Argus Media, пише »Коммерсантъ«.

Та ж ситуація складається і на ринку авіагасу. «Пасажиропотік в Домодєдово і Шереметьєво за дев’ять місяців поточного року збільшився на 17% до аналогічного періоду минулого року, а обсяг виробництва залишився на торішньому рівні»,- відмічають в Argus. 31 жовтня середнє значення спотового котирування Argus на московському авіавузлі досягло 29 тис. 650 рублів за тонну(з ПДВ), піднявшись на 2 тис. 23 рублі за тонну до рівня вересня.Джерела шазети в штабі Міненерго свідчать, що компанії не квапляться виконувати «рекомендації» міністерства, що передбачають скорочення експорту низькосірчистого дизпалива(«Евро-2») на користь внутрішнього ринку.

Міненерго пропонувало навіть знімати з експорту дизпаливо «Евро-5» і змішувати його з високосірчистим дизелем для відповідності техрегламенту. «Усі компанії приватні — вони можуть тільки рекомендувати, а рекомендації ніхто не слухає»,- повідомив джерело, відмітивши, що на останньому засіданні штабу Міненерго подібна позиція компаній привела чиновників в лють. Ігнорування подібних вимог може змусити Міненерго піти на крайні заходи аж до введення заборонного експортного мита на дизельне паливо. Такі пропозиції на засіданнях штабу звучать кожного тижня. У Argus, проте, вважають зростання мит маловірогідним: спад експорту в листопаді говорить, що рекомендації Міненерго все ж виконуються.